電動(dòng)叉車(chē)是以直流電源(電池)為動(dòng)力的裝卸和運(yùn)輸車(chē)輛。它的出現(xiàn)大大提高了電動(dòng)叉車(chē)的使用性能，總體上電動(dòng)叉車(chē)的耐久性、可靠性和適用性明顯提高，在新材料、新工藝方面，重要的體現(xiàn)是晶體管控制器的應(yīng)用，完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)相抗衡，那么，下面一起了解下電動(dòng)叉車(chē)工作原理吧！

　　A系列4.0/4.5/5.0噸內(nèi)燃叉車(chē)

　　電動(dòng)叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車(chē)的重要部件之一。各種叉車(chē)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上有很大差異，取代了傳統(tǒng)的機(jī)械差速系統(tǒng)，使用性得到了大幅提高。

　　一般的電動(dòng)叉車(chē)主要采用機(jī)械式停車(chē)制動(dòng)器和液壓式行駛制動(dòng)器。停車(chē)采用手剎，行駛采用腳剎。

　　使用SCR和MOS管可以再生電池叉車(chē)的制動(dòng)能量，電子制動(dòng)在以下三種情況下發(fā)生。

　　(1)松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)。

　　(2)踩下相反方向的油門(mén)踏板時(shí)。

　　(3)踩下液壓制動(dòng)踏板的一級(jí)時(shí)。

　　在一些電動(dòng)叉車(chē)中，踩剎車(chē)或輕踩時(shí)，牽引電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，將電能返回電池。不會(huì)像普通叉車(chē)那樣在制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)能源。液壓制動(dòng)器實(shí)際上只有在進(jìn)一步制動(dòng)時(shí)才能起作用。

　　電子控制系統(tǒng)

　　電氣控制是展示電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)水平的重要因素之一，電池叉車(chē)的電子控制也越來(lái)越完善。電機(jī)控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下階段。因此，隨著電子技術(shù)的發(fā)展。

　　(1)直接啟動(dòng)電池，只進(jìn)行復(fù)雜的調(diào)整和電池的放電控制。

　　(2)控制電阻器工作，使能量損失大，只能得到有限的分解速度。

　　(3)晶閘管控制器,控制、晶體管控制大幅提高可靠性。

　　(4)雙極晶體管控制。與晶閘管相比，使用簡(jiǎn)單，但對(duì)電路的可靠性有要求。

　　(5)MOS場(chǎng)效應(yīng)管即金屬-氧化物-半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管)的控制。柵極驅(qū)動(dòng)電流小，通過(guò)減少零部件，采用全封閉裝置，并聯(lián)控制特性好，正向壓降小，開(kāi)關(guān)損耗低，MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管比雙極晶體管控制特性好，大大提高了可靠性。通常，晶閘管(SCR)控制器的插座電壓為1~1.5V，MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管控制器的插座電壓為0.25V。